Abgesehen vom um bis zu 325 kg reduzierten Gewicht heißt es beim Q7 2015: Darf es etwas mehr sein? Denn damit wäre der neue Audi Q7 recht treffend beschrieben: Vom Feinsten gibt’s das Beste, und davon in jeder Beziehung reichlich.
Lediglich Zylinder hat der neue Audi Q7 zunächst noch nicht so üppig – ein halbes Dutzend, als Benziner, Hybrid oder Diesel. Aber die Marke mit den vier Ringen gibt acht – und zwar Pötte, hübsch in V-Form arrangiert und womöglich mit einem S vor dem Q garniert, so war es bei der Q7-Präsentation unterschwellig aus gut informierten Fachkreisen zu vernehmen.
Weniger ist mehr gilt im Q7 2015 nicht
Hat der Audi Q7 2015 denn echte Leckereien an Bord? Ja, und zwar nicht zu knapp: Lust auf virtual cockpit, Head-up Display, Allradlenkung, Ausweich-, Querverkehr-, Anhänger-Rangier- und Effizienzassistent, Rearseat-Infotainment über gegenüber dem iPAd crashsichere Audi tablet, induktives Ladesystem für Smartphones oder 3D-Audiosysteme?
Der neue Audi Q7 ist ausnehmend agil
Als Onroader mit Offroaderlaubnis ist der neue Q7 auch dank seines um fünf Zentimeter gen Asphalt verlagerten Schwerpunkts freilich auf der Straße zu Hause. Ausflüge ins Gelände sind mit dem Audi SUV auch wegen der Luftfederung machbar, sollten aber unterbleiben – der schöne Lack könnte schaden nehmen. Nun aber zu unserem Audi Q7 Fahrbericht: Film ab!
- Was soll der Geiz? Porsche Panamera Edition
- Was soll der Geiz? Ferrari 400i
- Was soll der Geiz? Audi Q7 Test
- Was soll der Geiz? Lancia Flaminia GT
- Was soll der Geiz? Cadillac CT6
- Was soll der Geiz? BMW 7er Reihe
Diesen Artikel teilen in:
